Krokö

Ankern

Mit den üblichen Segelwechseln geht es weiter nordwärts. Wir wollen zu einem edlen Restaurnt auf Idö. Aber Hafenhandbuch genau lesen! Bei Westwind ungeschützt. So ist's dann auch. Der Westwind bläst genau in die Anlegebucht. 

Also ändern wir unsere Pläne und fahren um eine Schärengruppe durch ein enges Fahrwasser in einen natürlichen Hafen: Rundum sind Schären, und die Wassertiefe ist zwischen 3 m und 10 m. Da sehen wir noch einen verlassenen Anleger. Wir beschliessen, mit Heckanker anzulegen. Also kommt der Anker aus dem Kasten, die Kette (eigentlich eine Blei-beschwerte Leine) ist parat und wird achtern heruntergelassen, aber irgendwie macht der Anker nicht den Eindruck, als ob er hält. So machen wir erst einmal gaaaanz langsam am Steg fest. (Der Kiel könnte, wegen mangelnder Tiefe aufsetzen.)

Dann springe ich mit Leine auf den Steg und lasse Yvonne im Rückwärtsgang (endlich habe ich sie mal an der Leine!) wieder auf den See hinausfahren. Nachdem die Leine ganz gestreckt ist, lässt sie den Anker erneut fallen. Diesmal hält er. Nun machen wir Tiny vorn und hinten fest und starten ein Programm "Ankerwache" auf dem Handy. Es gibt Klopfzeichen, wenn die Position sich um mehr als 60 m ändert. (Damit wir merken, wenn wir auf Drift gehen.)

Dann beginnt der ruhige Teil des Abends: Wir ziehen uns unter Deck zurück und es regnet sich ein.

Blankaholm

Durch den Schärengarten

Nun schlängeln wir uns durch den Schärengarten. Hier ein Inselchen, da nur ein paar gerade über das Wasser ragenden Steine, dazu Rückseitenwetter (Schäfchenwolken auf der Glasplatte). Wunderbare Bedingungen!
Aber wie bisher: der Wind frischt auf und wird böig: Genacker rauf, Genacker runter, Fock, dann mit Gross Reff II, dann faucht es so, dass wir das Gross wieder weg nehmen, dann Kurswechsel mit Wind stramm von vorn. Motor an. Generator an. So schieben wir uns mit 2 kn gegen den heftigen Wind durch die Fiorde nach Blankaholm. Dort empfängt uns der morbide Charme eines einstmals intakten Hafens. Dank des Saison-Endes sind wir hier ziemlich allein.
Ich fühle mich lebhaft erinnert an A. Exupery's Beschreibung des Landhauses im Kapitel "Die Oase" in "Wind, Sand und Sterne":
"In Paraguay hatte mir eine Pflanze gefallen, die ihre kecke Nase zwischen den Pflastersteinen der Stadt hervorstreckt, als sollte sie im Auftrag des unsichtbaren allgegenwärtigen Urwalds einmal ausschauen, ob die Menschen immer noch die Stadt bewohnten, oder ob der Augenblick schon gekommen wäre, alle die Steine zu stürzen und zu überwuchem. Solcher halber Verfall, ein Zeichen von über großem Reichtum, beeindruckte mich. Hier kam ich noch mehr auf meine Kosten. Alles war köstlich verfallen wie ein moosbedeckter, vom Alter rissiger Baum; wie eine Holzbank, auf der schon zehn Generationen von Liebespaaren gesessen haben. Die Täfelungen klafften, die Tür und Fensterflügel hingen schief und die Stühle waren krumm."
(Eine herrliche Geschichte über die Vornehmheit pubertierender Mädchen.)

2014

2018

Yvonne entdeckt einen Lanthandel und meint: "Hier waren wir schon einmal. Ich habe da auf unser Velotour (Reise mit Tandem von Sylt nach Stockholm, 2014) schon einmal eingekauft." Ich besichtige den Lanthandel auch. Er kommt mir aber völlig unbekannt vor. Abends sehen wir dann unsere Fotos von der damaligen Reise durch.
Die Bilder sprechen für sich (und gegen mich).

Oskarshamn

Tag der Blase

Mit leichten Winden ziehen wir unseren Genacker hoch: Die leichte Blase. Sie bringt uns immerhin auf 4.5 Kn bei leichten Winden < 3  Bft. Dann frischt der Wind etwas auf und wir setzen das Gross mit Reff II.
Nach einigen Stunden nimmt Yvonne dieses Video auf.

Kaum ist sie damit fertig, sagt sie: "Das kannst du gleich schreddern!" Es stimmt nach etwa 10 min keine ihrer im Video gemachten Aussagen mehr:

Von gemütlicher Einfahrt keine Rede

Der Wind frischt richtig auf, die Wellen nehmen zu. Plötzlich haben wir 5-6 Bft, immerhin von hinten. "Was machen wir jetzt?" fragt Yvonne ganz erschreckt. "Weiss ich auch nicht..." antworte ich. Aber dann ist klar: Gross runter, Fock hoch. Also Motor an (und zwar deutlich an, damit auch gegen den Wind Fahrt im Boot bleibt zum Steuern),  Boot in den Wind stellen, was bei dem Wind zu eindrucksvollem Segelgeknatter führt. Sobald das Boot im Wind steht (Wind &Welle kommen von vorn) Grosssegel herunter, was dank einer Niederholerleine zügig gelingt, und abfallen, Fock ausrollen, Boot vorm Wind halten. Trotz der kleinen Fock machen wir tüchtig Fahrt. Die von hinten anrollenden Wellen führen dazu, dass das Boot schlingert (Schlangenlinien fährt). Nach der Ankunft sehen wir auf der Logge 8.8 kn als neuen Geschwindigkeitsrekord.
So laufen wir in den Sportboothafen von Oskarshamn ein und erholen uns von der Gewalttour. Immerhin ist klar: Bis 6 Bft sind vor dem Wind noch zu händeln, wenn die Wellen moderat bleiben.
Anschliessend machen wir einen kleinen Ausflug in die umliegenden Schären und - da wir die Tausendste Seemeile (Rhein- und Kanalmeilen mitgezählt) hinter uns haben, ist der Bart ab.
Abends fängt es dann an zu regnen - die Natur freut's, und wir sitzen - weitgehend - im Trockenen. Weitgehend: Wir identifizieren (nur) 3 Stellen, an denen ab und zu ein Tropfen fällt.

Borgholm

Deshalb gibt es Tonnen

 Vorm Wind

Vor dem Wind
auf die Brücke von Kalmar zu

In aller Gemütlichkeit laufen wir aus. Die Vorhersage ist: 3 - 4 Bft, aber wir haben schnell das doppelt gereffte Gross wieder geborgen und sind mit ausgebaumter Fock platt vorm Wind immer noch mit 4 - 5 kn abgelaufen. Die Windstärke ist deutlich höher 4 - 5 Bft. Aber es ging dank Autopilot trotzdem gemütlich zu. Yvonne konnte sogar ihren Lieblingswunsch erfüllen und lesen.

So kommen wir nach knapp 6 h und 25 sm an der Sommerresidenz des schwedischen Königs vorbei: "Entry prohibited". Die gelben Tonnen lassen uns erst ein Militärobjekt vermuten, dann aus grösserer Nähe mit dem Fernglas beäugt: Bonzenplatz mit Hubschrauber. Bei noch genauerm Hinsehen war der Hubschrauber eine Motoryacht und die Anlage eine alte Villa aus dem Beginn des vorigen Jahrhunderts.
So tauchen wir nun wieder in den Luxus ein und schlendern des Abends durch die alten Villen aus der Gründerzeit.
Der Hafen ist jedoch schon so leer, dass wir nicht die Heckbojen benutzen, sondern gleich am Steg längsseits gehen, was das Ein- und Aussteigen sehr erleichtert.

Mörbylånga

Öland

(YH) Heute geht es harmonisch zu und her: wir sind uns über den Ablegezeitpunkt einig, 9.20 Uhr. Ich habe noch Zeit für Duschen, Aufräumen, Geniessen. Zunächst haben wir noch ordentlich Wind aus NW, so dass wir einen sportlichen am-Wind-Kurs halten können. Mit Reff II geht es immer noch mit 6 kn vorwärts. Ich schätze diesen Modus nicht sehr, bin also froh, als der Wind abflaut und die Fahrt zwar langsamer aber gemütlicher wird. Zum Schluss schläft er ganz ein, und da bin dann auch ich dafür, den Motor anzuwerfen. Unser stilles Elektromotörchen schiebt uns so schliesslich nach Mörbylånga. Hier sind wir diese Nacht wohl die einzigen Gäste, es ist in den umliegenden Schiffen still.

Heute ist wieder auswärts Essen dran und diesmal hat’s wunderbar geschmeckt. Wir verstehen mittlerweile auch einiges auf den schwedischen Speisekarten.

Ein Phänomen: unser kleines Boot wird immer grösser! Wir reden schon vom Salon, dem Arbeitszimmer, der Küche und den Schlafräumen. Ob ihr's glaubt oder nicht: es ist an den Abenden (wie jetzt grad) wunderbar gemütlich. Draussen wird es rasant schneller dunkel und auch kühl. Gestern, nach einer Einladung auf's Nachbarboot zu einem langen Schwatz, hat sich uns ein Sternenhimmel geboten, wie ich ihn nur aus den Bergen kenne. Umwerfende Schönheit.

Kristianopel I + II

Bilderbuch-Schweden

Nun ist es kühl geworden (16°C) und regnerisch. Wir legen unter Motor ab und schlängeln uns durch die Schären-Fahrwasser, die z.T. richtig eng sind und landen zur Mittagszeit in Torham. Dort ist es wunderbar einsam. 

Aber die Flaute treibt uns weiter, denn als nächstes ist ein langes Stück offenes Meer angesagt, das bei Hochdruckwetterlage Ostwinde verspricht, die dann hohe Wellen vor sich her treiben können.

Torham

Es wird kalt!

Wir kommen dann nach einigen Segelversuchen (immerhin aus 5.5 kn Wind machen wir 4.5 kn Fahrt) mit Kreuzen gegenan doch unter Motor in Kristianopel,einem kleinen Hafen mit drumrum ziemlich Kultur an.

Hier treffen wir auf Bullerbü Gehöfte, die Anlasse geben, über lange schwedische Nächte zu träumen. Allerrdings auch in diesem Paradies gibt es zwar keine Schlange, aber Mücken und Wespen.

Die Saison neigt sich dem Ende: Die Häfen werden leerer,  auch die Schwedischen Boote seltener. Hier haben sich heute fast nur deutsche Boote versammelt. Und wir legen erstmals (und dabei gleich mehrmals) an einer Heckboje an.

Karlskrona II

100 € für so ein Essen?

Dieser Tag ist wegen des Windes Boots-reparaturen gewid-met. Yvonne macht sich morgens noch einen Schären-lauf. 

Abends freuen wir uns auf ein feines Essen im Restaurant. Fein war da allerdings - neben dem wirklich guten Lachs - beson-ders der Preis: 100€. Auf dem Rückweg beschliessen wir:

II: Bordküche, Bordküche, Restaurant :II
(Musikalische Notation)