Herreninsel

Herreninsel klingt besser als Schlutup, wo wir einen alten, ein wenig verschlafenen Hafen finden, der alles hat, was wir brauchen: Kran zum Unterboden inspizieren, Mastkran um den Mast zu setzen, Kiosk für kleine Leckereien, (langsames) Internet, um diesen Blog zu füllen. Sogar noch etwas mehr: Mücken!
Wir sind auf Mückenjagt: Yvonne hat eine Bechermethode entwickelt:

• Mit dem durchsichtigen Becher Mücke unter die Haube bringen, 
• Mücke sich  ermüden lassen (wird das Vieh wirklich müde?)
• Toilettenpapier darunter schieben, 
• an der (Becher!)Wand zerdrücken.

Meine Methode, sie direkt an der (weissen) Wand platt zu machen, findet sie blutrünstig, wegen der Blutspuren, die (ohne Abwischen, das natürlich bei meiner Methode inbegriffen ist!) zurückbleiben. Jedenfalls gibt es Blut besoffene Mücken, schwer und langsam, und blutrünstige Mücken, leicht und schnell.

So jetzt herrscht hier Kapitulation (der Mücken, wohlgemerkt), dafür ist auch jedes Loch nach aussen verstopft oder verklebt. Und es wird lecker warm. Yvonne spricht schon von Tiny als Gefängnis....

Hergekommen sind wir, nachdem ich endlich den Ersatz für die gequetschte Stange vom Yachtanbieter per Fahrrad holen konnte. (Heinz sei Dank!) Die Zeit vorher haben Bernadette (beide von der Dagens2 ) und ich genutzt, um ihren Blog aufzusetzen, der auch dieses nette AIS-Positionsfeature hat. Ob sie ihn wohl benutzen wird? Ja!
Dann geht es los. In der brütenden Hitze immerhin Fahrtwind. Als ich den Generator anwerfe, macht er ein paar Umdrehungen und verabschiedet sich wieder. Also nochmal - und nochmal - und ...: Der will nicht!
Nanu? Ahh, rote LED an: Ölmangel! Öl ist aber in der Werft geblieben. Grrr! Also unter Batterie hinter einer Brücke ans Ufer, gerade beim Reifenservice. Und, oh Glück, er hat Getriebeöl. Generator so gekippt, dass das Öl in den Füllstutzen läuft - Hallo Honda: macht das mal besser (ohne Kippen)! (Aber, dass der Motor bei Ölmangel abstellt, habt ihr, hier sei es unumwunden gesagt (=geschrieben), gut gemacht.)
Jedenfalls läuft das Maschinchen nach der letzten Ölung wieder wie geschmiert.
So lassen wir also diese letzte Brücke hinter uns und wechseln von der Binnenschiffahrtsordung auf die Seeschiffahrtsordnung. Auch das Wasser wird salziger.
Ja tatsächlich, es kommt langsam See-Feeling auf: Motorboote werden seltener, Segelboote häufiger. - Und das, obwohl wir heute Abend hören, dass es Bayern geben soll, die sagen der Ostsee.

Lübeck II

Wie das Leben so spielt: Eine Viertelstunde vor Ladenschluss entdecken wir gestern, dass ein Yachtausrüster ziemlich in der Nähe liegt, aber mit den verfügbaren Mitteln nicht mehr rechtzeitig zu erreichen ist....
Und das am Samstag-Abend. Immerhin sind wir von Schweizern (Heinz und Bernadette), mit denen Yvonne ins Gespräch gekommen ist, zum Abendessen auf ihr Wohnboot eingeladen worden, was wirklich das richtige Angebot im richtigen Moment gewesen ist. So haben die beiden uns intensive Einblicke in ihre Biografie ermöglicht und noch ein gutes Essen serviert. Der Abend ist gerettet.
Am Morgen haben ich dann unsere in Basel geknickte Rollreffanlage ausgepackt. Yvonne fragt mich, warum ich das nicht früher gemacht hätte. Ich wollte nicht wissen, wie schlimm das aussieht. Und es sieht schlimm aus: Da gibt es nichts mehr zu biegen: Die Alu-Führung ist gebrochen und muss ersetzt werden. Der gute Beat (Segelmacher) hat aber das Vorstag mit Locktide (Klebstoff, der verhindert, dass Schrauben sich aufdrehen) festgezogen. Und das sitzt! Jetzt wäre ein Schraubstock Trumpf, in den man das Fussstück einspannen kann, um dann mit einem Ringschlüssel den Kabeleinsatz aufzuschrauben. Aber eben - der Trumpf lässt sich nicht spielen!
Also versuche ich mit Ringschlüssel und Engländer das Gewinde aufzuschrauben. Und das am Steg bei über 30°C Schwüle. Und das Gewinde sträubt sich dank Locktide, so gut es kann. Die beiden Schraubenschlüssel drücken derart auf die Handflächen, dass ich Handschuhe anziehen muss. Aber nach dem sich die Schraube 1° drehen lässt, weiss ich: Ich werde gewinnen. Grad um Grad quäle ich (mich und) die Schraube aus dem Gewinde. Dann kommt die nächste Hürde: das aufgespleiste Kabel lässt sich nicht aus der Schraube ziehen. Ok - die Runde verliere ich: Das Kabel bleibt in der Schraube. Aber die nächste Runde geht wieder an mich: Das zerknickte Rohr lässt sich über diese Schaube ziehen. Es wird ein Sieg nach Punkten: Ich schneide das Rohr an der Bruchstelle mit der Metallsäge in kleine Stücke, sodass die im Rohr liegende Gummiführung nicht vom Rohr beim Abziehen in Fetzen gerissen wird.
Wenn jetzt der Yachtausrüster dieses Rohr als Ersatzteil vorrätig hat, dann steht dem Auslaufen aus Lübeck nach Schlutup nichts mehr im Wege. (Der eigentlich angepeilte Passathafen bei Travelmünde ist wegen der Travelmünder Festwoche überbelegt.) Aber das zeigt sich erst morgen, wenn wir auf Heinz und Bernadettes Fahrrädern zum Ausrüster gefahren sein werden. (Um endlich mal Futur II zu verwenden)
Wir geniessen jedenfalls auch diesen Abend, nachdem wir noch einige weitere kleine Reparaturen vorgenommen haben bei Eis (Glace) und Alsterwasser (Alk.freies Bier mit Limo). .

Lübeck I

Nach Lauenburg geht es auf dem Elbe-Lübeck-Kanal gleich in die erste Schleuse: "Wir haben bis zu 2h Wartezeit." Öhm? So warten wir... Es kommen weitere Sportboote. Ich frage dann einen der Mit-Wartenden: "Wassermangel, die schleusen so selten wie möglich mit so viel Schiffen wie möglich." Immerhin nach 1 1/4h geht das Tor auf und wir können zu dritt einfahren. Nach der Schleuse sind die beiden anderen Boote bald ausser Sichtweite.

Wir diskutieren, ob wir wieder Wandern und Motoren wie gestern kombinieren sollen, aber es gibt kaum Anlegemöglichkeiten, ausserdem könnte es ja sein, dass die anderen an der nächsten Schleuse auf uns warten müssen. Also motoren wir durch.

Tatsächlich nach 4h an der nächsten Schleuse sind die beiden anderen Boote in der Warteschlaufe. Als wir hinzukommen, geht die Schleuse immer noch nicht auf grün. Yvonne bittet mich inständig, den Schleusenwart anzufunken. Nach einigem Sträuben setze ich ein "Donnerschleuse von Sportboot Tiny" ab. Keine Antwort, aber  - o Wunder - die Ampel geht auf grün. So geht es im Pulk (wir sind immer die letzten, weil wir nicht so schnell können wegen des Gleichrichters) weiter durch insgesamt 7 Schleusen.

Dieser Kanal hat viel Ähnlichkeit mit den Kanälen in Frankreich, er ist nicht so breit und oft Alleen-gesäumt, sehr abwechslungsreich.

Schliesslich erreichen wir die letzte Schleuse: Das war's dann (erstmal) mit dem Schleusen, sagen wir fast schon ein wenig wehmütig. Jetzt sind wir auf Meeresniveau angekommen und vor uns Lübeck, das Zwischenziel auf der Reise in die Ostsee. Dort werden morgen einige Erledigungen fällig. Dann geht es übermorgen die Trave hinunter in den Passathafen.



Abends begrüssen wir erneut Ursi und Jürg, die auf  Tiny übernachten (Erstmals vier Man(n) an Bord).

Lauenburg

Heute gibt es zwei Ereignisse

Schiffshebewerk

Nachdem in Uelzen die Schleuse schon beeindruckend hoch war, kommt nun in Lüneburg das Schiffshebewerk. Wir haben Glück und brauchen talwärts kaum warten. Bergwärts sieht das anders aus. Am Funk hören wir Kammer 7.

Vor uns ein mittellanger Pott, der nach unserem Dafürhalten die Kammer ziemlich füllt. Aber der Schleusenmeister ist Risiko-freudig: "Sportboot, wie lang seid ihr, Länge über alles?" "10 m" antworte ich. "Warum sagst du nicht 11m" zischt Yvonne mich an. "Weil ich jetzt 10 m gesagt habe."(Als ich das letzte mal gefragt wurde, habe ich 11m gesagt und wir wurden nicht mitgenommen.) Als der Pott vertäut ist, kommt der Schleusenmeister über Funk: "So jetzt die drei Sportboote, das Segelboot in die Mitte." Hoppla? Meint der das ernst? Also hinein, Onkel Otto! Die beiden Motorboote fahren an beiden Seiten ein, und wir machen in der Mitte an dem grösseren fest: Keine 2 m hinter der Schraube von dem dicken Pott. Als sein Kapitän aus dem Steuerhaus kommt, rufe ich sicherheitshalber: "Aber nachher schööön langsam!" Er lässt sich nichts merken. Unser Mast steht nach hinten aus und kommt gerade bis an ein gelbes Tau, das das Ende der Kammer kennzeichnet. die Kammer wird geschlossen.

Nach kurzem Warten setzen sich grosse Räder in Bewegung, an denen mit ca. 4x20 Seilen die Kammer hängt. Na, die werden ja jetzt nicht alle gleichzeitig reissen! Dann geht es im Lift nach unten. Der Pfiff bei einem solchen Hebewerk ist: Es ist immer das gleiche Kammergewicht, egal wieviele Schiffe drin sind. (Warum das so ist? (Tipp: Verdängung) Kleine Denksportaufgabe...) Und der Wasseraustausch geht gegen 0. Das wäre bei einer vergleichbaren Schleuse deutlich anders, da müsste das ganze Volumen von Berg zu Tal ausgelassen werden.

Jetzt geht es im Lift nach unten. Auf halber Höhe eine Galerie für Zuschauer, die uns auch neugierig in die zunehmende Tiefe nachblicken. Von oben kommt ein kleiner Wasserfall aus dem nicht ganz dichten Schleusentor. Und es geht noch tiefer und noch tiefer. (38 m). Nach 15 min hört die Abwärtsbewegung auf.

Schliesslich öffnet das Untertor und der Pott setzt sich in Bewegung. Und tatsächlich: Ganz schöön langsam, er hat offenbar auch vorn eine Schaube, mit der er sich zunächst aus der Kammer saugt. Dann macht er hinten seine Schaube an und alles quirlt. Aber es bleibt moderat. Wir drei einigen uns: Segelboot zuerst. Also wir machen uns los und tuckern hinter dem Pott in gemessenem Abstand her.

Vor der Schleuse warten am Unterhaupt (die andere Seite heisst entsprechend Oberhaupt) mindestens 6 Pötte, die alle aufsteigen wollen.

Elbe

Dann noch ein paar Kilometer auf dem jetzt wirklich kahl gedeichten Elbe-Seiten-Kanal. Das kann Yvonne aber nicht abschrecken: "Diese Weite!" Dann kommen wir auf die Elbe. 

Der Kontrast ist deutlich: Natürliches Fliessgewässer - Leben-spendend in die Umgebung, alles grün und saftig. Künstlicher See (Kanal) etwas steril, die Umgebung vertrocknet. Dabei ist der 1976 fertig gestellte (für 1.7 Mrd DM) Elbe-Seiten-Kanal mittlerweile von der Natur wieder eingemeindet worden und verglichen mit dem viel älteren Mittelandkanal (gebaut 1906-1938) viel freundlicher und abwechlungsreicher. Der Mittellandkanal wirkt auf die Dauer etwas düster - trotz des Dauersonnenscheins.

Aber Rhein und Elbe spielen landschaftsmässig in einer anderen Liega. Sie sind Lebensspender. Die Kanäle nur stehende Gewässer der menschlichen Fortbewegung. Wobei nur hier nicht abwerten gemeint ist: so Ein Pott transportiert die Ladung von 57 LKWs.

Uelzen

(YH:) Die Tage gehen dahin, wir sind im Reisemodus. Sind es Ferien? Ist eine Reise etwas anderes als Ferien? Was ist anders?

Meine Ziele für diese ausserordentliche Unternehmung sind gewesen: sein, eintauchen, sehen, gestalten und finden. Heute gelang mir das. Wir fahren seit Tagen mehrere Stunden kanalwärts. Am Wegrad Velofahrer (schneller), Fussgänger (langsamer), oder Jogger (gleich schnell). Wir sitzen...



Dies wurde mir langsam unangenehm. Heute habe ich AH zu folgendem Deal überredet. Ich gehe schon mal zu Fuss los, bei km 13 warte ich auf ihn. Abgemacht. Ich schreite also genüsslich aus, Start bei km 10. Er legt alleine ab und erreicht mich an besagtem Ort. Am Elbe-Seitenkanal ist das Ufer schräg, keine Möglichkeit zum Anlegen. Das wussten wir bereits. Deshalb habe ich einen Seesack mitgenommen. Also alles in den Sack und ich tauche nackig unter ins warme, moorige Wasser. Ein paar Schwimmzüge und ein entzücktes Genussjauchzen bringen mich zu Tiny, die mich über die Badeleiter aufnimmt. Was für ein herrlicher Tagesbeginn!

(AH:) Und weiter geht es auf dem "Heide-Suez" in die grösste Schleuse dieser Reise (23m Hub). Viel mehr geht offenbar nicht. Dann gibt es Hebewerke. Davon dann morgen.

Uelzen Marina im Abendlicht

Osloß

Es ist heiss und es ist fast den ganzen Tag Mittelandkanal. 230 Km und 425 Brücken.

Mal Industrie (Braunschweig) meist aber Landschaft. Kanal mitunter eingegraben in die Gest-Rücken, mitunter aufgedeicht.

Aber immerzu Mittellandkanal.

Zwischendurch retten min. 20 Feuerwehrleute (3 Einsatswagen, eine laute Sirene) ein in den Kanal gefallenes Reh. Ja - wer hätte es gedacht, Rehe können schwimmen!

Dann endlich Elbe-Seiten-Kanal! Er sieht anders aus. Plötzlich Weite in der Landschaft. Wir legen uns an einen Anleger ohne Infrastruktur bei Osloß. Ein Schlafnest für VW-Angestellte im unteren Kader: Kurz die Häuschen und Gärten sind piefkig.) Aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben - es wird noch richtig voll: 4 Sportboote und 4 Pötte, z.T. im Päckchen. Der Tscheche vor uns wird vermutlich die ganze Nacht vor sich hin qualmen.
Aber es gibt noch eine schöne Abenstimmung. Am Horizont eine Front, die hoffentlich etwas Wasser verlieren wird.

Jetzt noch einige technische Bemerkungen zum Fahren mit Batterie und Generator.

Hannover II

Schon wieder Shopping! (Karlsruhe war doch eben erst) Schuhe, Pullover, Regenhosen usw.
Das hält ja keiner aus!


Aber Hannover - ich muss mein Urteil (graue, gesichtslose Messestadt) korrigieren: In den letzten Jahrzehnten ist wirklich etwas gegangen, die Stadt hat an Charme gewonnen.
Und der Hafen ist ganz idyllisch und hat einen originellen Hafenmeister.










Wir aber sind auch auf Besuch im Altenheim  gewesen....